Stratolaunch؛ بزرگترین هواپیمای غول پیکر جهان

پل آلن از بنیانگذاران شرکت مایکروسافت و شریک بیل گیتس، طی شش سال گذشته مشغول ساخت بزرگترین هواپیمای جهان بوده است که قادر به پرتاب موشک به فضاست.

هفته گذشته یعنی چهارشنبه دهم خرداد برای  اولین بار این هواپیمای غول پیکر ساخت شرکت استراتولانچ سیستم (Stratolaunch Systems) از آشیانه خود در صحرای موهاوی خارج شد و مورد آزمایش قرار گرفت.این هواپیمای غول پیکر که نام شرکت سازنده‌اش را نیز بر روی خود دارد، دارای طول دو سر بال ۳۸۵ فوت (معادل ۱۱۷ متر) است که آن را به بزرگترین هواپیما با چنین طول بالی تبدیل کرده است. این هواپیما با وزنی معادل ۲۲۷ تن، قادر است وزنی بیش از دو برابر وزن خود را حمل کند. استراتولانچ همه این وزن بسیار سنگین‌اش را بر روی ۲۸ چرخ و محموله موشک خود را نیز با بهره‌گیری از ۶ موتور بزرگ ۷۴۷، حمل می‌کند.

 

چرا این هواپیما تا این اندازه بزرگ است؟

این ابر هواپیما به این دلیل آنقدر بزرگ است که پل آلن قصد داشت از آن به عنوان یک پرتاب کننده موشک هوایی استفاده کند که قادر باشد در هوا اقدام به پرتاب موشک به فضا کند. به جای پرتاب موشک از روی زمین و از روی سکوی پرتاب که نیاز به سوخت فراوان دارد، استرتولانچ موشک را به هوا حمل کرده و سپس آن را به فضا پرتاب می‌کند. اولین مشتری این هواپیمای غول پیکر نیز شرکت خصوصی اوربیتال ای تی کی (Orbital ATK) طی قراردادی در اکتبر امسال خواهان به کارگیری این هواپیما شد. استراتولانچ قرار است به عنوان سکوی پرتاب موشک این شرکت به نام پگاسوس ایکس ال (Pegasus XL) به فضا باشد که پیشتر از آن برای ارسال ماهواره‌های کوچک به فضا استفاده می‌شد.

اولین پرواز بزرگترین هواپیمای جهان تا سال ۲۰۱۹ انجام می‌شود

اما قبل از اینکه استرتولانچ قادر به پرتاب موشک به فضا باشد، بایستی آزمایش‌های فراوانی برای پرواز خود پشت‌سر بگذارد؛ در اولین نمایش این هواپیما در روز دهم خرداد، قصد بر این بود که هواپیما آشیانه خود را ترک کرده و چرخ‌های این ابر هواپیما وزن ۲۲۷ تنی آن را تجربه کنند.

در خبر منتشر شده وب‌سایت شرکت استرتولانچ نیز این‌طور بیان شد که خروج این هواپیمای غول‌پیکر از آشیانه خود برای آزمایش زمینی، آزمایش موتورها، آزمایش حرکت هواپیما بر روی باند و در نهایت اولین پرواز خود، گامی بسیار مهم و حیاتی بود؛ به این ترتیب و در صورت موفقیت همه آزمایش‌ها توسط استرتولانچ، این هواپیمای بسیار بزرگ قادر خواهد بود اولین پرواز خود را تا سال ۲۰۱۹ به انجام برساند.

 

 

برچسب‌ها: مهندسمهندسیهوافضاهواهواپیماغول پیکراستراتولانچبیل گیتسپن آلنمایکروسافت

مهندسی هوافضا، شاخه‌ای است از مهندسی که با طراحی هواپیما، فضاپیما، و مسائل و موضوعات وابسته به آن‌ها سر وکار دارد. اغلب اوقات، از آن به عنوان مهندسی هوانوردی یاد می‌شود، خصوصا، زمانی که فقط به هواپیما اشاره شود، و وقتی که فضاپیما مورد نظراست، به آن مهندسی فضایی گفته می‌شود.
مهندسی هوافضا یکی از پیشروترین زمینه‌های پژوهشی است و بودجه‌های کلان نظامی و غیرنظامی که صرف این رشته می‌شود زمینه‌های پیشرفت و جهش در دیگر رشته‌های دانش و مهندسی را فراهم ساخته است. مهندسی هوافضا دانشی راهبردی است که در آن از دانشهای دیگر مانند متالورژی، علوم رایانه و الکترونیک بهره‌گیری می‌شود.

 

برچسب‌ها: مهندسیمهندسهوافضاآیرودینامیکپیشرانشمکانیک پروازسازه های هوافضاییمهندسی فضایی
ادامه مطلب

شاخه های اصلی مهندسی

مهندسی یک اصل گسترده است که اغلب رشته‌های فرعی مختلفی شکسته می‌شود. این اصول درمورد بخش‌های متفاوت کار مهندسی است، اگرچه این مهندسی در ابتدا در یک رشتهٔ خاص آموزش می‌بیند، اما مهندس از طریق حرفهٔ مهندسی در چندین بخش کار می‌کند.

 

اغلب مهندسی دارای ۵ شاخه مهم است:

 

✔️مهندسی شیمی:

کاربرد، شیمی، زیست‌شناسی و اصول مهندسی برای انجام فرایندهای شیمیایی در مقیاس تجاری مثل اصلاح پتروشیمی، زیرساخت، مخمر و تولید بیوملکولی است.

✔️مهندسی عمران:

طراحی و ساخت کارهای اختصاصی وعمومی مثل زیرساخت‌ها (هواپیماها، جاده‌ها، راه آهن، منبع آب و تصفیه) پل‌ها، سدها وساختمان‌ها.

✔️مهندسی برق:

طراحی وبررسی سیستم‌های الکتریسیته و الکترونیک مثل مدارهای الکتریسیته، زنراتورها و موتورها.
وسایل الکترومغناطیس، الکترومکانیکی، وسایل الکترونیکی، مدارهای الکتریسیته، فیبرهای کنترل، وسایل چشمی الکتریسیته، سیستم‌های کامپیوتری، ارتباطات از راه دور، ابزار سازی،کنترل و الکترونیک.

✔️مهندسی مکانیک:

طراحی سیستم‌های فیزیکی و مکانیکی مثل سیستم‌های قدرت و انرژی، محصولات فضا پیما، سیستم‌های اسلحه، محصولات حمل و نقل، کمپرسورها، قطارهای نیرو، زنجیره‌های حرکتی، تکنولوژی‌ها وتجهیزات جداسازی ارتعاشی این شاخه هایشان با یکدیگر متفاوتند اما مهندسی دریایی و معدن کاری شاخه‌های مهم آن هستند. رشته‌های معدن اغلب شامل شاخه‌های مهمی مثل مهندسی ساخت، مهندسی صوتی، مهندسی خوردگی، ابزارسازی وکنترل، هوا فضا، اتومبیل، کامپیوتر، الکترونیک، پتروشیمی، سیستم‌ها، صوتی، نرم‌افزار، معماری، کشاورزی، سیستم‌های زیستی، بیوپزشکی، زمین‌شناسی، پارچه، صنعت مواد هسته‌ای است. این شاخه‌ها و شاخه‌های دیگر مهندسی در ۳۶ مؤسسه شکل دهندهٔ عضویت مجمع مهندسی انگلیس نشان داده شده‌اند. اغلب متخصصین جدید رشته‌های قدیمی را با هم ترکیب کرده و شاخه‌های جدیدی را تشکیل می‌دهند. برای مثال مهندسی و مدیریت سیستم‌های زمین شامل محدودهٔ گسترده‌ای از عناوینی مثل انسان‌شناسی، مهندسی علم محیطی، اخلاقیات و فلسفه می‌شود. یک بخش جدید از این کاربرد درمورد زیر مجموعه‌ای از شاخه‌های موجود است و اغلب ناحیه‌ای خاکستری را تشکیل داده و برای هشدار طبقه‌بندی به صورت یک شاخه جدید کافی است. اما برای هر زمینه یک اشتراک وجود دارد.

✔️مهندسی کشاورزی:

این شاخه تلفیقی از کاربرد سایر علوم مهندسی در مدیریت، برنامه‌ریزی، نوآوری، طراحی، ساخت در رشته‌های علوم کشاورزی می‌باشد، مانند کاربرد مکانیک بیوسیستم در ماشین آلات کشاورزی، کاربرد عمران و معماری در طراحی و ساخت مجتمع‌های پرورش دام و طیور و همچنین طراحی زمین‌های کشاورزی و ساخت گلخانه‌ها و همچنین آبیاری و زهکشی در ۷مزارع و زمین‌های کشاورزی می‌باشد که در واقع درس‌های این رشته‌های مهندسی به همراه دروس علوم طبیعی همانند: گیاه‌شناسی و زراعت و اصول پرورش دام و طیور و ژنتیک گیاهی و حیوانی و دروس علوم پایه همانند: ریاضی ،فیزیک، شیمی، بیوشیمی گرایش‌های مختلف مهندسی کشاورزی نظیر: مهندسی علوم دامی، مهندسی صنایع غذایی، مهندسی کشاورزی-زراعت و اصلاح نباتات، مهندسی کشاورزی علوم باغبانی، مهندسی کشاورزی- گیاه پزشکی مهندسی تولیدات دامی را به وجود اورده‌اند.

 

برچسب‌ها: مهندسیمهندسهوافضابرقمکانیکپزشکیعمران

مهندسی چیست؟

مهندسی روش و حرفهٔ کاربرد علوم فنی می‌باشد که با استفاده از قوانین طبیعت و منابع فیزیکی به ساخت و طراحی مواد، ساختارها، ماشین‌ها، ابزار و سیستم‌ها و یا پردازش‌ها می‌انجامد. شخصی که در رشته مهندسی تحصیل کرده‌است را مهندس می‌نامند.

هیئت مهندسان آمریکا در جهت توسعه حرفه‌ای مهندسی را اینگونه تعریف کرده‌است:
کاربرد خلاقانهٔ اصول علمی جهت طراحی یا توسعه ساختارها، ماشین‌ها، اسباب و یا روشهای تولید - و یا کلیه اموری که ترکیب این امور باشد- و یا بنا کردن و یا عمل کردن به همین طریق با اشراق کامل از طرح آنها و یا پیش بینی رفتار آنها تحت شرایط عملی معین، به شکلی که همهٔ آنها هدف کاربری مشخص داشته باشند و شرایط اقتصادی پروژه را در نظر بگیرند و امنیت زندگی و مالکیت را در نظر بگیرند، شده است.

ساخت توربین نیازمند همکاری با مهندسانی از رشته های گوناگون میباشد.

شبیه سازی رایانه ای ، کاری که مهندسان بسیار با آن سر و کار دارند.

 

 

 

 

 

 

برچسب‌ها: مهندسیمهندسهوافضابرقمکانیکپزشکیعمران
ادامه مطلب

-1 ظرفیت رشته مهندسی هوافضا در دانشگاه صنعتی امیرکبیر چند نفر بوده و تا چه رتبهاي میتوان در رشته مهندسی هوافضا در

این دانشگاه قبول شد؟

دانشگاه صنعتی امیرکبیر سالانه در مقطع کارشناسی 50 دانشجوي مهندسی هوافضا را می پذیرد و تا حدود رتبهي 3000

کشوري( 1500 منطقه 1 و 700 منطقه دو) میتوان در این رشته در دانشگاه صنعتی امیرکبیر قبول شد.

-2 بازار کار هوافضا چگونه است؟(علیرغم تحریم ها و عوامل محدود کننده در صنایع نظامی) آیا به اندازهي رشته هاي دیگر (برق

مکانیک و صنایع و...) زمینهي کاري براي این رشته وجود دارد؟

بازار کار مهندسی هوافضا از دوبخش خصوصی و دولتی تشکیل شده که بخش دولتی بخصوص در سالهاي اخیر رشد چشمگیري

داشته است. در بخش دولتی سازمان ها و شرکت هاي وابسته و مستقل از وزارت دفاع وجود دارند و در بخش خصوصی شرکت

هاي کوچکتر فعالیت می کنند. سازمان صنایع هوافضا به عنوان یک نهاد نظامی و سازمان فضایی به عنوان نهادي غیرنظامی جزو

بزرگترین مراکز کارآفرینی مهندسی هوافضا میباشند. بزرگترین شرکت هوافضایی دولتی هسا است که امر تولید هواپیمایی ایران

140 را برعهده دارد. سایر شرکت ها به کار تحقیقاتی و ساخت در زمینه هاي هواپیمایی، موشک و ماهواره مشغول می باشند.

تعداد متخصصان مورد نیاز در این رشته نسبت به رشته هاي مادر مانند مکانیک و برق البته کمتر است اما آنچه مسلم است اینست

که تعداد فارغ التحصیلان این رشته بسیار کمتر از سایر رشتهها می باشد و دانشگاههاي انگشت شماري این رشته را ارائه میکنند.

-3 آیا ایران سازمان فضایی دارد؟ این سازمان چه فعالیتهایی انجام میدهد؟ شرایط کار در این سازمان چیست؟

سازمان فضایی ایران که بطور مستقیم زیر نظر مستقیم رئیس جمهور اداره می شود مسئولیت انجام ماموریتهاي فضایی را

برعهده دارد. از اهم فعالیت ها و پروژه هایی که در حوزه فناوري فضایی در حال انجام بوده و یا به نتیجه منجر شده است میتوان

به موارد ذیل اشاره نمود.

پروژهي ماهوارهي مصباح

پرتاب موفقیت آمیز ماهواره امید با ماهواره بر سفیر امید پرتابگر ساخت جمهوري اسلامی ایران. ·

پرتاب کاوشگرهاي 3،2،1 و 4 و محموله هاي زیستی با پرتابگرهاي کامل بومی و ایرانی در راستاي اجراي پروژه اعزام ·

انسان به فضا.

پرتاب موفقیت آمیز ماهواره رصد 1 ·

طراحی وساخت چندین ماهواره که به زودي با پرتابگرهاي داخلی به فضا پرتاب خواهند شد ·

حداقل شرایط کار در این سازمان داشتن مدرك کارشناسی هوافضا می باشد. بسته به میزان مهارت و تجارب و رزومهي کاري

دانشجو می تواند در زمینههاي مورد نیاز این سازمان مشغول به کارشود.

-4 تحصیل و کار در رشتهي مهندسی هوافضا براي خانم ها چگونه است؟ کدام گرایش ها براي خانمها مناسبتر است؟

جنسیت تاثیري معناداري بر تحصیل این رشته ندارد و تنها مسئله ي حضور اقلیتی خانم ها نسبت به آقایان در این رشته

درمقایسه با سایر رشته هاي مهندسی قابل توجه می باشد. در مورد بازار کار در برخی از شرکت هاي دولتی که بطور مستقیم زیر

نظر وزارت دفاع کار می کنند آقایان نسبت به خانمها در اولویت می باشند ولی در سایر شرکت ها جنسیت تاثیري در استخدام

ندارد بنابراین بسته به علاقه، گرایش مناسب میتواند متغیر باشد.

-5 این تفکر که مهندسین هوافضاي هر کشور فقط در همان کشور می توانند تحصیل یا کار کنند چقدر صحیح است؟

مهندسان هوافضا همانند سایر مهندسان دیگر حق خروج از کشور براي کار یا تحصیل را دارند مگر مهندسینی که بطور رسمی در

بخش هاي استراتژیک و نظامی هوافضا کار کرده اند که در این صورت براي خروج از کشور بایستی با اجازه ي نهاد مربوطه اقدام به

خروج از کشور کنند.

-6 مهندسی هوافضا در کارشناسی ارشد داراي چه گرایش هایی است؟ انتخاب گرایش از چه زمانی شروع می شود؟

مهندسی هوافضا در ایران در مقطع کارشناسی ارشد بصورت کلی داراي گرایشهاي آیرودینامیک، پیشرانش، سازه، مکانیک پرواز،

ماهواره، مهندسی فضایی و بررسی سوانح میباشد.

انتخاب گرایش از ابتداي کارشناسی ارشد و زمان انتخاب رشته کنکور کارشناسی ارشد مشخص میگردد.

-7 آیا با وجود تحریم ها و شرایط سیاسی امکان ادامه تحصیل این رشته در خارج از کشور وجود دارد؟(از چه زمانی باید اقدام

کرد؟)پس از تحصیل در خارج از کشور نیز امکان ورود وجود دارد؟

بله همانطور که ذکر شد درمورد تحصیل در این رشته هیچ ممانعتی براي خروج از کشور وجود نخواهد داشت. براي اقدام به

پذیرش بسته به مقطعی که تصمیم به ادامه تحصیل در آن گرفته اید (مثلا کارشناسی ارشد) بایستی همانند سایر رشته ها حدودا

یکسال قبل از زمانی که قصد شروع تحصیل را دارید اقدام کنید.

-8 آیا در این رشته مباحث مرتبط با نجوم و ستاره شناسی نیز وجود دارد؟

خیر رشته ي مهندسی هوافضا در واقع شاخه اي از مهندسی مکانیک است که به کاربردهاي هوایی و فضایی می پردازد، گرایش-

هاي فوق در رشتهي فیزیک تعریف میشوند.

-9 آیا معقولانه است که در مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک و در مقطع کارشناسی ارشد و یا دکتري هوافضا تحصیل کنیم؟

از آنجایی که واحدهاي مشترك این دو رشته زیاد می باشد اینکار مشکل خاصی ایجاد نمیکند اما اگر قصد ادامه تحصیل در

رشتهي مهندسی هوافضا را دارید بهتر است از ابتدا در این رشته تحصیل کنید تا تسلط بهتري بر دروس مرتبط داشته باشید و بعدا

مجبور به مرور برخی درسها بصورت انفرادي نشوید.

-10 از لحاظ سطح علمی دانشکده ي هوافضاي دانشگاه صنعتی شریف برتر است یا دانشکدهي هوافضاي دانشگاه صنعتی

امیرکبیر؟

سطح علمی یک دانشکده معیارهاي سنجش مختلفی دارد که از جملهي آنها میتوان به سوابق علمی و پژوهشی دانشکده، سوابق

هیئت علمی دانشکده، پژوهشهاي عددي و تجربی، زمینهي اجرایی و ... اشاره کرد که هر یک از دو دانشکدهي فوق در برخی از

این معیارها برتري داشته و صدور حکمی کلی در این زمینه چندان مناسب به نظر نمیرسد. بنابراین با توجه به انتظاري دانشجو

که از تحصیل در این رشته دارد بایستی دانشکدهي مدنظر خود را انتخاب کند.

-11 آیا دانش آموختگان این رشته پس از تحصیل می توانند بصورت مستقل و غیروابسته به دولت و نیز ارگان هاي نظامی وارد

بازار کار شوند؟

بله همانطور که ذکر شد شرکتهاي خصوصی نیز وجود دارند که بصورت مستقل مشغول به کارند.

-12 چه مشکلات و مسائلی در این رشته ممکن است وجود داشته باشد؟ تحریمها چه تاثیري بر این رشته دارد؟

مسلماً تحریم ها بر فرآیند طراحی و ساخت تاثیر می گذارند و آن ها را با محدودیتهایی مواجه میکنند اما علیرغم تحریمها

طراحی و ساخت بخشهاي استراتژیک نیز هم اکنون در کشور انجام میپذیرد. درمورد رشتهي هوافضا حتی این تحریمها باعث

رشد صنعت هوافضا نیز شده است.

-13 آیا در استخدام نیروي کار مهندسین هوافضا تفاوتی بین زن و مرد وجود دارد؟ آیا خانم ها میتوانند در صنایع دفاعی کار

کنند؟

همانطور که ذکر شد بجز بخش هاي خاصی از صنایع دفاعی که اولویت کار با آقایان است در سایر موقعیتهاي کاري جنسیت

دخالت نمی کند.

-14 رشتهي مهندسی هوافضا تا چه حد با مهندسی مکانیک مشترك است؟

حدود 50 % از درس هاي رشته ي مکانیک با هوافضا مشترك است.

-15 امکان پیشرفت این رشته در ایران تا چه اندازه است؟ تا چه حد این رشته در ایران نسبت به کشورهاي دیگر پیشرفته

است؟

خوشبختانه رشتهي مهندسی هوافضا جزو رشتههاي مورد عنایت مسئولان و همچنین نخبگان علمی بوده و به نسبت رشتههاي

دیگر مهندسی پیشرفت چشمگیري داشته است. انتظار میرود توجه خاص دولت از یک سو و جذب نخبگان علمی از سوي دیگر

پیشرفت هرچه بیشتر این رشته را به دنبال داشته باشد.

-16 از نظر عملی و در صنعت این رشته پیشرفت داشته است؟ آیا تنها محدود به طراحی است؟

بله در صنایع هوافضایی، ساخت از جایگاه ویژه اي برخوردار است چنانکه هواپیماي ایران 140 ، هواپیماي آموزش خلبانی،

ماهواره هاي در دست ساخت، پرتابگرها و... همگی محصول صنعت هوافضاي ایران بوده اند.

-17 آیا امکان ادامه تحصیل در مقاطع ارشد و دکتري در این رشته وجود دارد؟ در چه دانشگاه هایی؟

بله دانشگاه هاي امیرکبیر،شریف، تهران،علم وصنعت، تربیت مدرس،پژوهشگاه هوافضا، شهید بهشتی، خواجه نصیر،سمنان، مالک

اشتر، فردوسی،سهند تبریز، تبریز جامع امام حسین، علوم وفنون هوایی شهید ستاري و شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی در مقطع

کارشناسی ارشد رشته ي هوافضا را ارائه می دهند. در مقطع دکتري نیز دانشگاه هاي امیرکبیر، شریف، تهران، خواجه نصیر، تربیت

مدرس، شیراز، مالک اشتر ، پژوهشگاه هوافضا و دانشگاه آزاد اسلامی این رشته را ارائه می دهند.

-18 آیا می توان گفت که مهندسی هوافضا همان مهندسی مکانیک براي کاربردهاي هوایی و مهندسی دریا همان مهندسی

مکانیک براي کاربردهاي در آب است؟

بله رشته هاي مهندسی هوافضا و مهندسی کشتی سازي در واقع شاخه هاي مهندسی مکانیک اند که در کاربرد با آن متفاوتند.

-19 آیا دانشگاه صنعتی امیرکبیر در شهرستان ها دانشگاه تحت پوششی دارد که بتوان از آنجا انتقالی گرفت؟

خیر دانشگاه صنعتی امیرکبیر شعبه ي تحت پوشش در شهرستان ها ندارد. براي انتقال به این دانشگاه همانند انتقال به کلیه ي

دانشگاه هاي تهران قوانین سازمان سنجش صادق است بعلاوه ي آن که تایید علمی دانشگاه نیز در این امر دخالت دارد.

-20 مباحث این رشته چقدر مرتبط با علوم فضایی و فضاپیما است؟(تصور می شود که بیشتر مباحث به علوم هوایی و هواپیما

مرتبط است)

تا قبل از سیاست گذاري خاص در این رشته اکثر کارهایی که در دانشگاه ها و صنعت انجام می گرفت بیشتر مربوط به مباحث

هوایی بود اما بخصوص در سال هاي اخیر فعالیت هایی فضایی با سرمایه گذاري کلان شروع شده و با شتاب زیادي در حال

پیشرفت می باشد.

-21 آیا امکان بورسیه شدن براي ادامه تحصیل در این رشته وجود دارد؟

بله اخیرا وزارت علوم دانشجویان ممتاز را براي تحصیل در مقطع کارشناسی ارشد در کشورهایی نظیر روسیه و چین بورسیه می

کند.

-22 آیا مهندسی هوافضا شامل مهندسی پرواز است؟

خیر مهندسی پرواز دوره ایست که در ایرلاین ها با توجه به نوع هواپیماها و بسته به نیاز برگزار میشود و به مهندسی هوافضا

ارتباطی ندارد.

-23 چرا تعداد دانشگاه هایی که رشته ي مهندسی هوافضا را در سطح کارشناسی ارشد ارائه می دهند بیشتر از دانشگاه هایی

است که مهندسی هوافضا را در سطح کارشناسی ارائه می دهند؟

زیرا رشتهي مهندسی هوافضا در مقطع کارشناسی ارشد متقاضی از سایر رشته هاي مهندسی نیز دارد.

-24 آیا کتاب هاي این رشته به زبان انگلیسی است؟

با اینکه برخی کتب تخصصی این رشته به زبان فارسی ترجمه شده است ولی تقریبا اکثر کتاب هاي رشته مهندسی هوافضا به

زبان انگلیسی می باشد و تسلط نسبی دانشجویان به زبان انگلیسی از ملزومات این رشته به حساب میآید.

-25 رشته مهندسی هوافضا چه تعداد واحد متفاوت با رشته مهندسی صنایع دارد؟

مهندسی هوافضا همانطور که قبلا ذکر شد 50 % با مهندسی مکانیک و 20 % با مهندسی برق مشابهت دارد. با سایر رشته هاي

مهندسی نیز حدود 10 % واحد ها مشترك می باشد.

-26 آیا این رشته ورودي بهمن دارد؟

خیر

-27 آیا امکان انتقال از رشته هاي دیگر مثلا مهندسی معدن به مهندسی هوافضا وجود دارد؟ تحت چه شرایطی؟

طبق قانون دانشگاه صنعتی امیرکبیر هر دانشجویی که موفق به کسب معدل بالاي 17 در سه ترم از چهار ترم اول تحصیل خود

شود قادر است تا به هر رشته ي دلخواهی در ترم پنج تغییر رشته دهد.

-28 آیا تحصیل در دانشگاه مالک اشتر بهتر از تحصیل در دانشگاه هاي صنعتی نظیر دانشگاه صنعتی شریف و امیرکبیر نیست؟

انتخاب مناسب بستگی به دیدگاه شما از تحصیل و آیندهي آن دارد. دانشگاه هاي صنعتی شریف و امیرکبیر از نظر سطح علمی

هوافضا معتبرترین دانشگاه هاي فنی به شمار می آیند و از طرفی تحصیل در دانشگاه صنعتی مالک اشتر با مزایایی از قبیل امکان

استخدام رسمی و ...در کنار محدودیتهاي خاص خود همراه خواهد بود.

-29 با توجه به شناور بودن رشته ي مهندسی هوافضا آیا امکان دارد دانش آموخته ي این رشته در کنکور کارشناسی ارشد هم

در رشته ي مهندسی هوافضا و هم در رشته ي مهندسی مکانیک شرکت کند؟

بله این امکان وجود دارد فقط داوطلب بایستی در کنکور هر دو رشته شرکت کند و پس از اعلام نتایج می تواند بین ادامه تحصیل

در این دو رشته انتخاب کند.

-30 وضعیت گرفتن پذیرش در این رشته در دانشگاه هاي خارج از کشور چگونه است؟

با توجه به اهمیت این رشته در کشورهاي پیشرفته موقعیت مهندسی هوافضا به مراتب مناسب تر از سایر رشته هاي مهندسی

می باشد و دانشگاه هاي زیادي این رشته را پوشش می دهند.

-31 آیا ممنوع الخروج شدن دانشجویان هوافضا صحت دارد؟

خیر همانطور که ذکر شد تنها مهندسینی که در زمینه هاي نظامی بطور رسمی کار کردهاند ممکن است با محدودیتهایی در

زمینه ي خروج از کشور مواجه شوند.

-32 آیا تحصیل در این رشته بصورت مستقیم تا کارشناسی ارشد است یا اینکه ابتدا کارشناسی و سپس کارشناسی ارشد؟

کارشناسی ارشد این رشته همانند سایر رشته هاي مهندسی ناپیوسته است و ابتدا بایستی مدرك کارشناسی و سپس مدرك

کارشناسی ارشد اخذ شود.

-33 فضا و فرهنگ دانشگاه صنعتی امیرکبیر چگونه است؟

فرهنگ دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر بعنوان یکی از بهترین دانشگاه هاي صنعتی کشور فرهنگ شایستگی در کسب علم و

گسترش آن می باشد و دانشجویان سعی بر بهترین بودن در رشته ي خود را دارند.

-34 چرا علیرغم حضور تعداد زیادي متخصص در زمینه ي ساخت هواپیما همچنان از هواپیماهاي ساخت کشورهاي دیگر

استفاده می شود؟

هواپیماهاي مسافربري انواع مختلفی دارند که بسته به مسافت پروازي و تعداد مسافران متغیر است. هواپیماي ایران 140 نسبتا

یک هواپیماي سبک مسافربري است که براي مسافت هاي متوسط مناسب می باشد و پاسخگوي نیاز تمامی خطوط هوایی ایران

نمی باشد. هم اکنون تعدادي از این هواپیما در ناوگان هوایی ایران مشغول به کار هستند و در آینده تعداد آن ها افزایش خواهد

داشت.

-35 چند شرکت که در حوزه ي هوافضا فعالیت می کنند را لطفا معرفی کنید.

بزرگترین شرکت هواپیمایی ایران هسا است که عمده ي فعالیت هاي آن بر تولید هواپیماي ایران 140 متمرکز است. علاوه بر آن

فعالیت هاي دیگري در زمینه هایی نظیر هلیکوپتر سازي، هواپیماي جنگنده و ... را برعهده دارد. سازمان فضایی ایران، سازمان

صنایع هوافضا، سازمان هوایی نیروهاي مسلح، شرکت پشتیبانی و نوسازي بالگردهاي ایران (پنها)، شرکت صنایع هواپیمایی

ایران(صها)، شرکت هوافضایی درنا و سیگما تعدادي از مهم ترین مراکز و شرکت هاي هوافضایی می باشند.

-36 در مورد پروژهي هواپیماي 150 نفره دانشگاه صنعتی امیرکبیر لطفا توضیح دهید.

این پروژه که به تازگی شکل گرفته است همانند سایر نقاط دنیا یک پروژهي چندین ساله است و هم اکنون تیم امکانسنجی

تشکیل شده و تیم طراحی در حال شکلگیري است.

-37 آیا امکان بازدید دانشجویان از صنایع دفاعی کشور وجود دارد؟

بله با هماهنگی دانشگاه با صنعت امکان بازدید از صنایع دفاعی امکان پذیر می باشد.

-38 آیا امکان تحصیل در رشته ي مهندسی هوافضا در مقطع کارشناسی ارشد با مدرك کارشناسی تعمیر و نگهداري وجود دارد؟

بله این امکان وجود دارد ولی دانشجویان بایستی واحدهاي مربوطه را که در مقطع کارشناسی نگذرانده اند را مطالعه کنند.

-39 از لحاظ درآمد کار در این رشته چگونه است؟

بسته به کاري که انجام می شود درآمد متخصصان هوافضا متغیر است اما با توجه به اقبال دولت نسبت به امور هوافضایی بودجه

ي شرکت هاي هوافضایی بیشتر از سایر شرکت ها بوده و درآمد متخصصین هوافضا معمولا بالاتر از نرخ مصوب وزارت کار و سایر

رشته هاي مهندسی می باشد.

-40 آیا براي تمامی فارغ التحصیلان رشته ي مهندسی هوافضا کار موجود می باشد؟

هرچند بازار کار هوافضا نسبت به سایر رشته هاي مهندسی از لحاظ ظرفیت محدودتر است ولی باید توجه داشت که فارغ

التحصیلان این رشته نسبت به سایر رشته ها بسیار کمتر بوده و بنابراین در صورت شایستگی براي تمامی فارغ التحصیلان هوافضا

کار موجود می باشد.

-41 آیا این رشته به خلبانی مرتبط می شود و با تحصیل در این رشته آیا می توان خلبان شد؟

خیر. رشته ي مهندسی هوافضا به هیچ وجه با خلبانی ارتباطی ندارد و در گرایش مکانیک پرواز تنها به بررسی و طراحی خلبان

خودکار (اتوپایلوت) پرداخته می شود.

-42 چه دانشگاه ها و در چه شهرهایی رشته ي مهندسی هوافضا ارائه می شود؟

دانشگاه صنعتی امیرکبیر ·

دانشگاه صنعتی خواجه نصیر ·

دانشگاه صنعتی شریف ·

دانشگاه صنعتی مالک اشتر- وابسته به وزارت دفاع ·

دانشگاه صنعتی اصفهان ·

دانشگاه اصفهاندانشگاه فردوسی مشهد ·

دانشگاه شیراز ·

دانشگاه ارومیه ·

دانشگاه پیام نور ·

دانشگاه آزاد اسلامی ·

 

برچسب‌ها: امیرکبیرهوافضامالک اشترخلبانی